Sa ating panahon, marami ang naghihirap mula sa takot sa paglalakbay sa himpapawid - aerophobia . Ang ilang mga tao ay nagiging sanhi ng pag-atake ng sindak, pag-alis at pag-landing, ang iba ay natatakot na ang mga engine ay biglang mabibigo, habang ang iba ay nakakatakot ng posibleng pag-atake ng terorista At isa sa mga dahilan kung bakit ang ilang mga tao ay natatakot na lumipad ay ang kaguluhan. Ito ay kumakatawan sa isang malakas na pag-alog sa panahon ng flight. Maaari itong matakot sa iyo, lalo na kung lumilipad ka sa unang pagkakataon. Maaaring madama ng mga pasahero na may ilang mga problema sa mekanismo ng eroplano, at hindi nakayanan ng mga piloto ang kontrol. Ngunit sa katunayan, ang kaguluhan ay isang normal, ganap na likas na kababalaghan. Upang talunin ang iyong mga takot, sapat na malaman kung bakit mayroong kaguluhan sa eroplano, at kung mapanganib ito.
Mga sanhi ng kaguluhan
Ang kababalaghan ng kaguluhan ay natuklasan nang eksperimento noong 1883 sa pamamagitan ng engineer na si Reynolds, isang Ingles. Pinatunayan niya na sa pagtaas ng daloy ng tubig o hangin sa isang daluyan, ang magulong alon at mga vortex ay nabuo. Kaya, ang hangin ang pangunahing "salarin" ng kaguluhan. Sa iba't ibang mga layong atmospheric, ang mga molecule nito ay may iba't ibang halaga at density. Bilang karagdagan, ang mga pagbabago sa temperatura at atmospheric presyon, pati na rin ang bilis ng hangin (hangin). Sa paglipas ng mataas na bilis ng turbulence zone, ang eroplano ay "bumagsak" sa mga butas ng hangin, ang katawan nito ay malakas na nag-vibrate, at sa salon ay may tinatawag na "blubber". Kadalasan, ang mga naturang mga air zone ng kawalang-katatagan ay matatagpuan sa lugar ng hangin sa itaas ng mga bundok at karagatan, pati na rin sa mga koneksyon ng mga karagatan at mga kontinente. Ang pinakamalakas na zone ng kaguluhan ay nasa itaas ng baybayin ng Karagatang Pasipiko. Gayundin, tiyak na madarama mo kung ano ang kaguluhan, kung ang sasakyang panghimpapawid ay makakakuha ng isang bagyo.
Mapaminsala ba ang kaguluhan para sa isang eroplano?
Ayon sa mga istatistika, ang sasakyang panghimpapawid ay napapailalim sa kaguluhan sa 85-90% ng mga flight. Sa parehong oras, "bolt" ay hindi sa hindi bababa sa nagbabanta sa seguridad. Ang mga tampok ng modernong konstruksiyon ng sasakyang panghimpapawid ay tulad na ang katawan ng "ibong bakal" ay ginawa na isinasaalang-alang ang napakalakas na kaguluhan. Bilang karagdagan, ang disenyo ay nagbibigay ng mga espesyal na flaps, na nagdaragdag ng paglaban sa atmospheric turbulence. Ang pinakabagong mga instrumento na naka-install sa tulong ng mga piloto ng tulong upang makita nang maaga ang zone ng posibleng pag-aalsa at maiwasan ito, na bahagyang lumihis mula sa kurso.
Ang pinaka-kahila-hilakbot na bagay na nagbabanta sa isang pasahero sa panahon ng pagpasa ng isang eroplano sa pamamagitan ng zone ng pagkagulo ay ang panganib ng mga pinsala kung, sa panahon ng pag-alog, siya ay umalis sa kanyang upuan, ay hindi mabaluktot o babagsak sa di-wastong naayos na bagahe mula sa tuktok na istante. Kung hindi man, walang ganap na dahilan para sa pagkasindak. Ang mga katotohanan ay nagsasalita para sa kanilang sarili: mula sa kaguluhan sa paglipad, hindi nag-crash ang isang solong eroplano noong nakaraang 25 taon.
Ang kaguluhan ay maaaring mukhang kakila-kilabot kung ikaw ay nasa sandaling ito sa cabin ng sasakyang panghimpapawid sa lugar ng pasahero. Kung ihambing namin