Ang isang pambihirang tagumpay sa arkitektura ng nakaraang siglo ay ang pagtatayo ng Kansai airport sa Japan . Ang natatanging istrakturang ito, na binuo sa hindi matatag na lupa, ay hindi lamang kawili-wili sa kasaysayan nito, kundi pati na rin ang kapaki-pakinabang na kapaki-pakinabang, sapagkat ito ay isang malaking paliparan . Alamin kung ano ang kailangan nating harapin sa pagtatayo nito, at kung ang layuning ito ay makatwiran.
Paano nagsimula ang Kansai Airport?
Noong 1960, ang lungsod ng Osaka, na matatagpuan sa rehiyon ng Kansai, ay unti-unti na tumigil sa pagtanggap ng subsidyo ng estado. Kaya, sa malapit na hinaharap ang distrito ay maaaring maging maunlad sa mahihirap. Upang maiwasan ito, nagpasya ang mga lokal na awtoridad na bumuo ng isang malaking pandaigdigang paliparan, na magpapahintulot ng maraming beses upang madagdagan ang trapiko ng pasahero sa rehiyon.
Ngunit walang libreng lupain malapit sa Osaka , at ang mga lokal na residente ay may katiyakan laban sa gayong gawain, dahil ang antas ng ingay sa lungsod ay nasa itaas ng lahat ng mga pamantayan. Samakatuwid, ang pagtatayo ng international airport ng Kansai ay nagpasya na magsimula ng 5 km mula sa lungsod, mismo sa Osaka Bay.
Ito ang magiging pinakatanyag na pagtatayo ng siglo, dahil ang paliparan at ang terminal na gusali ay dapat na maitayo sa hindi matatag na lupa, ngunit sa isang malawak na isla. Tulad ng pagtatayo ng Egyptian pyramids, milyun-milyong manggagawa, bilyun-bilyon ng tonelada ng lupa at mga kongkretong bloke at malalaking pamumuhunan sa pananalapi ang kasangkot.
Makalipas ang ilang taon, nang ang mga designer ay kinakalkula ang lahat sa pinakamaliit na detalye, nagsimula ang konstruksiyon. Ito ay nangyari noong 1987. 2 taon ay patuloy na gawa sa paghuhukay sa pagtatayo ng isang tambak na 30 m sa taas. Pagkatapos nito, isang tulay na may dalawang tulos ang pagkonekta sa pulo patungo sa lupain. Sa itaas na hagdan ang isang anim na daanan na kalsada para sa mga kotse ay nasangkapan, at sa mas mababang antas ay may dalawang linya ng tren. Ang tulay ay pinangalanang "Celestial Gate". Ang opisyal na pagbubukas ng airport ay naganap noong Setyembre 10, 1994.
Ano ang kapansin-pansin tungkol sa Kansai airport sa Osaka?
Ang mga larawan ng Kansai Airport ay kamangha-manghang. At sinuman na narinig ang kuwento ng kanyang kamangha-manghang hitsura ay mangarap na makita ito nang personal. Ang plataporma, kung saan matatagpuan ang airport at ang runway, tumayo sa isang tatlumpung metro na tambak ng na-import na lupa at kongkreto na mga slab. Ang landas mismo ay may haba na 4 km, at lapad nito ay 1 km.
Sa simula, ang mga developer ay nagplano ng isang maliit na natural na drawdown ng isla, ngunit ang mga plano ay hindi napatunayan. Bawat taon, ang artipisyal na tambak ay pumasok sa ilalim ng tubig sa pamamagitan ng 50 cm. Ngunit, sa kabutihang-palad, noong 2003 ang high-speed sediment ay tumigil, at ngayon ang dagat ay tumatagal lamang ng 5-7 cm taun-taon, na kasama sa nakaplanong rate.
Dahil sa mahusay na mga prospect para sa naturang konstruksiyon, ito ay nagpasya na bumuo ng isang pangalawang runway. Ito ay konektado sa pangunahing isla sa pamamagitan ng isang maliit na tulay, kasama na ang mga eroplano na tumakbo sa istasyon ng gusali at likod. Sa pagtatayo ng ikalawang puwesto, ang mga naunang mga pagkakamali ay isinasaalang-alang na, at naging posible na kontrolin ang hindi pantay na paghuhukay ng dike. Sa lahat ng dako ang mga sensor ng electronic ay na-install, sensitibo sa slightest kilusan ng lupa.
Ang terminal na gusali ay isa at kalahating kilometro ang haba, ngunit hindi ito ang pangunahing bagay. Kapansin-pansin na ito ang pinakamalaking isang silid na lugar sa mundo. Bagaman mayroong maraming mga partisyon at tatlong palapag, ngunit lahat ay matatagpuan sa isang malaking silid. Sa ground floor may maraming cafe, restaurant at duty-free na tindahan. Sa pangalawang isa - ang mga labasan sa lupa, at sa ikatlo ay may pagpaparehistro para sa flight at mayroong isang waiting room.
Ang paliparan ay gawa sa bakal at salamin at mukhang isang higanteng lola dahil sa maraming mga binti-terminal na kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay nalalapit. Bawat taon, ang daloy ng pasahero sa natatanging island-airport na ito ay higit sa 10 milyong katao.
Para sa kanilang bahagi, ang mga arkitekto ng paliparan ay pinamamahalaang sa "mahusay". Matapos ang lahat, dito, sa sentro ng mundo ng mga lindol at bagyo, ang disenyo ay dapat na hindi kapani-paniwalang malakas at sa parehong oras plastic. Sa pagsasagawa, posible na malaman kung ito ang nangyari sa panahon ng lindol sa Kobe , kung ang magnitude ng mga oscillations ay 7 puntos. Pagkaraan ng kaunting panahon, isang bagyo ang nagwakas sa paliparan nang ang bilis ng hangin ay 200 km / h. Sa parehong mga kaso, ang gusali ay tumayo laban sa mga puwersa ng kalikasan. Ito ay naging isang karapat-dapat at pinakahabang award sa buong koponan ng mga manggagawa at designer.
Kaya, ang pinakamahal na proyekto sa kasaysayan, ang gastos na tinatantya sa $ 15 bilyon, ay nagpatunay sa pagkilos. Gayunpaman, hindi pa ito nabayaran dahil sa ang katunayan na ang halaga ng pagpapanatili ng airport ng isla ay napakataas. Iyon ang dahilan kung bakit ang presyo ng mga tiket para sa mga flight dito ay mataas ang kalangitan at kahit landing ng bawat airliner nagkakahalaga ng mga $ 7,500. Ngunit sa kabila nito, ang Kansai airport ay in demand para sa maliit na prefecture ng Japan, at para sa buong mundo.
Sa turista sa isang tala
Sa pamamagitan ng paliparan ang isang malaking halaga ng trapiko ng pasahero ay pumasa araw-araw. Kabilang sa mga taong bumibisita sa bansa ay mga taong may iba't ibang nasyonalidad, relihiyon at kagustuhan. Ang mga serbisyo ng paliparan ay naglalayong tiyakin ang maximum na kaginhawahan para sa bawat bisita. Para sa mga ito, mayroong 12 na restawran na may iba't ibang lutuin:
- vegetarian;
- tradisyonal na Hapon ;
- European;
- kosher;
- Mga produktong halal.
Kung nanatili ka sa lugar ng pagbibiyahe, upang maglaan ng oras, maaari kang pumunta sa hardin sa bubong, na tumatakbo mula 8:00 hanggang 22:00. Mula dito, ang isang pambihirang pagtingin sa karagatan at mga landing ng eroplano o pagkuha ay bubukas.
Bilang karagdagan, para sa mga turista ay mayroong "Sky Museum", na bukas mula 10:00 hanggang 18:00. dito maaari mong malaman ang tungkol sa kasaysayan ng lugar na ito, pati na rin manood ng mga pelikula tungkol sa mga subtleties ng take-off at landing ng sasakyang panghimpapawid. Kung ang flight ay naantala at walang pagnanais na gastusin sa lahat ng oras sa terminal, ang isang kumportableng hotel ay naghihintay para sa iyo, na matatagpuan doon - Hotel Nikko Kansai Airport.
Maaari kang mag-import ng pera sa anumang bansa sa anumang dami, ngunit kakailanganin mong punan ang deklarasyon kung ang halaga ay lumampas sa 1 milyong yen. Depende sa uri ng na-import na pera, mas mahusay na malaman ang halaga ng palitan sa bahay upang piliin ang pinakamahusay na isa. Maaari kang magpalitan ng mga yunit ng pera sa paliparan, nang walang pagkawala sa mga pagbabago sa rate ng palitan.
Paano makarating sa paliparan?
Maaari kang makakuha sa paliparan at pabalik sa bus, sa pamamagitan ng taxi o sa pamamagitan ng tren. Ang lahat ng trapiko dito ay dumadaan sa tulay. Ang oras ng paglalakbay, depende sa panimulang punto ng pag-alis, ay tumatagal ng 30 minuto hanggang 2 oras. Tumakbo ang mga bus dito tuwing 30 minuto, ang presyo ng tiket ay 880 yen ($ 7.8), katulad ng para sa isang high-speed na tren. Ngunit ang taxi ay nagkakahalaga ng 2.5 beses na mas mahal.