Ang sistema ng transportasyon sa Japan ay isa sa mga pinaka-advanced na sa mundo, taun-taon ay naglilingkod ito ng higit sa 100 milyong tao. Ngayon ito ay ang pinaka-organisado at epektibo sa mga advanced na estado. Salamat sa paglalakbay na ito sa Land of the Rising Sun ay isang kasiyahan.
Anong uri ng transportasyon ang binuo sa Japan?
Ang isla ng estado ay nagmamay-ari ng mga modernong sample ng tubig, air at transportasyon ng lupa. Salamat sa binuo railway network at 1.2 milyong kilometro ng motorways upang makakuha ng kahit saan sa bansa ay naa-access sa lahat.
Ang mga tren ng larawan at mga tram sa ilog sa Japan ay nagiging sorpresa sa mga naninirahan sa mundo. Mukhang ang pamamaraan na ito ay mula sa hinaharap, ngunit hindi tunay. Ito ay dito na maaari mong makita ang pinakabagong mga modelo ng railway at tubig kagamitan, karamihan sa mga domestic developments. Sa paningin ng lahat ng ito, maraming mga turista ang nagtataka: anong uri ng transportasyon ang hindi bababa sa binuo sa Japan? Ang sagot ay simple: walang ganoong bagay.
Ngunit ito ay nagkakahalaga na banggitin na may isang uri ng transportasyon na ganap na wala - sa loob ng daluyan ng tubig. Walang kailangan para dito.
Paano nilutas ng Japan ang problema ng komunikasyon sa transportasyon ng mga isla?
Ang Japan ay binubuo ng apat na malalaking at 6848 maliliit na isla. Gamit ang heograpikal na posisyon, ang tanong ay arises ng koneksyon sa transportasyon sa pagitan ng lahat ng mga settlement ng bansa. Ang desisyon ay hinahain ng mga ferry, na ngayon ay tumatakbo sa pagitan ng Tokyo , Osaka at Kobe . Ang mga ito ay matatagpuan sa katimugang bahagi ng arkipelago. Ang mga pangunahing daungan ng mga isla ay ang Hokkaido at Kyushu. Ang iba pang mga isla ay konektado sa pamamagitan ng tunnels at mga tulay.
Mga bus ng Japan
Ang mga bus ay isang mahalagang bahagi ng transportasyon sa kalsada ng Japan. Sa bawat lungsod ang network ng pampublikong transportasyon ay nakaayos sa isang mataas na antas. Ang lokal na populasyon ay perpektong nakatuon dito, ngunit dapat malaman ng mga turista ang ilang mga pangunahing punto:
- Ang lahat ng mga ruta ay bukas mula 7:00 hanggang 21:00. Ang mga flight na naghahatid ng mga remote na lugar ay gumana sa ibang iskedyul - mula 5:30 hanggang 23:00.
- Sa bawat hintuan ay may iskedyul ng bus na may pahiwatig ng mga flight at bilang ng mga ruta. Ngunit sa karamihan ng mga kaso ang impormasyong ito ay ibinigay sa wikang Hapon.
- Ang isa pang problema ay ang kakulangan ng numero ng ruta sa mga bus. Ang Japanese government ay tiwala na ang pangalan ng flight sa bus, na isinagawa ng mga hieroglyphs, ay sapat na.
- Para sa maraming taga-Europa, ang mga bus ay maaaring hindi komportable: makitid na upuan at mababang kisame. Ngunit ang mga Hapon mismo ay sobrang komportable.
- Kailangan mong magbayad para sa pamasahe sa daan.
- Sa Tokyo, ang pamasahe ay naayos, ibig sabihin, ang presyo ay hindi nagbabago depende sa bilang ng mga hinto na iyong ipapasa. Sa iba pang mga lungsod - sa kabaligtaran. Ipinapahiwatig ng tiket ang bilang ng hinto kung saan ka nakaupo, at sa dulo ng kalsada ang mga ilaw ay nagpapaliwanag kung magkano ang kailangan mong bayaran.
Ang mga bus ng intercity ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang kaginhawaan: malawak na upuan, reclining backs at ang kakayahan upang mahatak ang kanilang mga binti. Samakatuwid, ang mga turista na gustong mag-save ng pera sa hotel, bumili ng tiket para sa isang flight ng gabi sa ibang lungsod, at gumising na sa bagong lugar sa umaga.
Transportasyon ng tren
Ang transportasyon ng tren ay napakapopular sa Japan, dahil pinapayagan mong malayang gumalaw sa halos lahat ng mga lungsod ng bansa. Ang pangunahing mga ruta sa pagitan ay tumatakbo sa timog at hilagang bahagi ng Honshu Island. Ang mga karagdagan sa pangunahing railway network ay mga kalsada sa mga pangunahing isla ng Kyushu, Hokkaido at Shikoku. Sa ngayon, ang lahat ng mga pangunahing ruta ay nadoblisan ng mga kalsada, kaya ang mga turista ay palaging may pagpipilian kung paano makarating sa ito o sa lunsod na iyon.
Maraming mga commuter train sa Japan ang mga high-speed train, habang lumilipat sila sa pamamagitan ng magnetic suspension. Ito ay isang halimbawa ng pag-unlad ng high-speed railways. Sa mga highway na nakoryente, ang bilis ng mga tren ay umaabot sa 200-300 km / h. Ang paglalakbay sa gayong tren ay magiging mabilis, at kung nais mong makakuha ng ilang oras mula sa isang bahagi ng bansa papunta sa isa pa, ito ay isang mahusay na pagpipilian.
Sa pagtingin sa mapa ng heograpiya ng transportasyon sa Japan, makikita mo na ang lahat ng mga linya ng tren ay pininturahan sa isang tiyak na kulay. At upang mas madaling mag-navigate ang mga pasahero, ang lahat ng tren ay pininturahan sa kulay ng linya kung saan sinusundan nila. Ang presyo ng tiket ng tren papuntang Tokyo ay $ 1.45, ang pamasahe para sa iba pang mga direksyon ay maaaring matutunan bago ang pag-alis sa istasyon. Sa bawat isa sa kanila ay may scoreboard, kung saan ipinahiwatig ang presyo ng tiket sa pambansang pera.
Tulad ng para sa mga tram, para sa mga turista ito ang pinaka angkop na uri ng pampublikong sasakyan sa Japan. Ang halaga ng isang paglalakbay ay $ 1.30, habang mas madaling malaman kung saan ang istasyon at kung anong ruta ang kailangan mo, kaysa sa isang bus. Ngunit mayroong isang makabuluhang minus - tram lamang sa Nagasaki , Kumamoto at mga isla ng Kyushu, Shikoku at Hokkaido.
Sa Tokyo, mayroon ding subway , na ngayon ay unang namumuno sa mundo para sa taunang trapiko ng pasahero, lalo 3.217 bilyon na tao. Ang Metropolitan Metro ay binubuo ng 13 linya at 285 istasyon. Ang kabuuang haba ng mga track ay 286.2 km. Ang pamasahe sa subway ay tungkol sa $ 1.50.
Sa iba pang mga bagay, sa Japan may tren sa isang magnetic cushion o isang "flying train", na hindi nalalapat sa classical rail transport, dahil hindi ito nag-uugnay sa daang-bakal. Ang mga pakinabang ng modernong mode ng transportasyon ay maaaring maabot nito ang mga bilis ng hanggang sa 500 km / h. Sa ngayon, ang mga tren na ito ay hindi dinisenyo para sa trapiko ng pasahero. Siguro, ang "paglipad na tren" ay kukuha lamang ng ruta sa 2027.
Transportasyon ng monorail
Sa Tokyo, mayroon ding isang uri ng transportasyon, ang mga linya na hindi pumapasok sa subway at sa riles. May 16 na istasyon ang Monorail nito. Ang mga komposisyon ay matatagpuan lamang sa kanila. Ang tren ay matatagpuan sa itaas ng tren at sa ilalim nito.
Ang unang transportasyon ng monorail ay lumitaw noong 1957. Ang mga tren ay ganap na awtomatiko, ibig sabihin, wala sa kanila ang may isang machinist. Ang pamasahe sa transportasyong ito ay mula sa $ 1.35.
Magrenta ng kotse
Kabilang sa lahat ng uri ng transportasyon ng sasakyan sa Japan , ang serbisyo sa pag- aarkila ng kotse ay ang hindi bababa sa popular. Upang mag-hire ng kotse, kailangan mong magkaroon ng isang lisensya sa pagmamaneho ng internasyonal at Japanese insurance (JCI). Bukod, medyo mahirap magmaneho ng kotse sa bansang Hapon, habang ang kilalang kaliwa ay nagpapatakbo sa bansa. Idagdag dito ang kamangmangan ng mga karatula sa wika at kalsada, ang ilan sa mga ito ay matatagpuan lamang dito. Mayroong pare-pareho ang trapiko jam sa mga kalsada, at parking space ay isang tunay na depisit, kaya ito ay lubhang mahirap upang makakuha ng kasiyahan mula sa pagmamaneho dito.
Taxi sa Japan
Tokyo taxi - isa sa mga pinaka-mahal sa mundo, kaya kung naghahanap ka para sa cheapest uri ng transportasyon sa Japan, pagkatapos ay ang taxi ay dapat na agad na pinasiyahan out. Para sa bawat 280 metro, kailangan mong magbayad ng $ 0.82, at magdagdag ng $ 0.80 para sa bawat 2 minuto at 15 segundo. Dahil sa kasikipan ng mga kalsada, ang anumang biyahe ay magtatagal ng hindi bababa sa 15-20 minuto, kaya ang mga pasahero ay kailangang magbayad ng isang malaking halaga.
Mahalagang malaman ang ilang mga tampok ng ganitong uri ng sasakyan sa Japan:
- Upang makarating sa kotse ay sumusunod lamang mula sa kaliwang bahagi, dahil ang karapatan ay naka-lock.
- Ang lahat ng mga pinto ay awtomatiko.
- Sa gabi, may karapatan ang taxi driver na tanggihan ang pasahero nang hindi ipinapaliwanag ang dahilan.
- Kung ang isang dilaw na ilaw ay nasa kotse, ang taxi ay nasa isang tawag sa telepono at walang kabuluhan na itigil ito.
Air transport sa Japan
Ang mga sasakyang panghimpapawid sa bansa ay nagsagawa ng domestic at internasyonal na transportasyon. Ang pinakamalaking paliparan ay Haneda , Narita sa Tokyo at Kansai sa Osaka. Ang Haneda ang pinaka-abalang paliparan sa mundo. Ngunit kahit na ito ay hindi sapat para sa isang densely populated Japan, kaya mas kamakailan lamang ang isang bagong takeoff at landing station ay itinayo. Dahil dito, ang bilang ng mga pasahero ay nadagdagan ng halos 420,000. Mayroong 15 istasyon ng helicopter sa bansa.
Hanggang 2000, ang mga presyo para sa mga air ticket ay itinakda ng pamahalaan, ngunit sa loob ng higit sa 15 taong pribadong airlines ay ginagawa ito. Sa parehong oras, huwag matakot na ang halaga ng mga tiket ay mataas ang kalangitan, dahil ang gobyerno ng bansa ay nakareserba ang karapatang magbeto ng mga presyo, kung sila ay sobra sa sobra.
Transportasyon ng tubig sa Japan
Sa bansang Hapon, ang transportasyon ng dagat ay ginagamit lamang upang matumbok ang maliliit na isla na matatagpuan sa timog ng Japan. Gayundin sa tulong ng mga ferry maaari kang makakuha sa Russia, South Korea, China at Taiwan. Sa ngayon, may 108 ruta sa ferry sa Japan. Ang haba ng mga ruta ay nag-iiba mula 25 minuto hanggang 2 oras at 45 minuto. Sa mga ferry maaari kang kumuha ng mga bisikleta, motorsiklo at kotse. Sa parehong oras, ang pamasahe ay tataas sa proporsyon sa bigat ng kargamento.