Mayroong maraming mga kamangha-manghang mga istruktura sa mundo na nagiging sanhi ng sorpresa at kasiyahan kahit sa pinaka walang karanasan sa mga tanong sa engineering ng tao sa kalye. Ngayon, iminumungkahi namin na kumuha ka ng isang virtual na lakad sa pamamagitan ng pinakamataas na tulay sa mundo. Kaya, mag-ayos para sa higit na maginhawa - ang aming paraan ay matatagpuan sa France , kung saan matatagpuan ang viaduct ng Millau - ang pinakamataas na tulay sa tulay sa planeta.
| | | |
Ang Millau Bridge ay maaaring tinatawag na walang huwad na kahinhinan isa sa mga kababalaghan ng engineering ng mundo, kaya mahirap unawain at napatunayan sa pinakamaliit na detalye ang disenyo nito. Ito ay matatagpuan sa itaas ng lambak ng ilog Tar at solves ang problema ng ligtas na daanan mula sa Pranses kabisera sa isang maliit na bayan Beziers. Bilang karagdagan, ito ay tiyak na nasa pinakamataas na tulay sa Europa na ang pinakamaliit at pinaka-maginhawang kalsada ay pumasa mula sa France patungong Espanya .
| | | |
Dapat pansinin na ang Millau viaduct ay hindi lamang ng mga brilliantly copes sa kanyang direktang layunin at nagbibigay ng kaginhawahan ng paggalaw, ngunit din nakamamanghang kagandahan ng kanyang disenyo. Ito ay hindi sa pamamagitan ng pagkakataon na ang mga larawan ng tulay na ito, na ginawa ng mga sikat na photographer mula sa lahat ng dako ng mundo, ay pinalamutian ang mga opisina at hotel ng mga bansa ng Luma at Bagong Daigdig. Lalo na napakaganda ang Millau viaduct kapag ang ulap ay tumataas mula sa ibaba ng lambak, itinatago ang mga suporta nito. Kasabay nito, mayroong isang kumpletong ilusyon na ang buong dalawang kilometro na mahina ay naglalakbay sa himpapawid.
| | | |
Ang akda ng proyekto ng Miho viaduct ay nabibilang sa dalawang natitirang mga arkitekto - Norman Foster at Michel Virlajo. Ang kanilang mga talento at pinagsamang mga pagsisikap ay nagpapahintulot sa kanila na mapagtanto ang proyektong ito, na walang analogues sa buong mundo, sa isang maikling panahon. Ang grand opening ng tulay ay naganap noong Disyembre 14, 2004, apat na taon lamang matapos magsimula ang konstruksiyon. At dalawang araw na pagkatapos ng pagpapatakbo sa tulay, nagsimula ang aktibong trapiko.
| | | |
Sa kabila ng katunayan na ang koponan ng proyekto ay kasama ang pinakamahusay na isipan sa engineering ng France, medyo mahirap na bumuo ng pinakamataas na tulay ng sasakyan sa planeta. Halimbawa, upang matiyak ang ganap na seguridad ng buong istraktura, ang mga nag-develop ay kailangang magkahiwalay na disenyo ng disenyo ng bawat isa sa mga suporta. Bilang isang resulta, ang lahat ng mga suporta ay naka-out na ng iba't ibang mga diameters at ay dinisenyo para sa isang mahigpit na tinukoy na pag-load. Bukod dito, kinakailangan upang malutas ang mga suliraning nauugnay sa transportasyon at pag-install ng lahat ng bahagi ng tulay, at sa katunayan ang pangunahing isa ay binubuo ng 16 na seksyon ng 2.3 ton bawat isa. Ang isang pulutong ng mga problema nagdala Arkitekto at ang nababago malubhang klima ng Tar River lambak, ang lahat ng mga whims na kinakailangan din na kinuha sa account sa disenyo.
| | | |
Upang mabawasan ang mahal na pag-aayos ng ibabaw ng kalsada at hangga't maaari upang i-save mula sa pagkasira ng pundasyon ng tulay, kinakailangan upang bumuo ng isang makabagong porma ng aspalto ng aspalto, na nailalarawan sa pamamagitan ng mas mataas na paglaban at pinalawig na buhay ng serbisyo. Ang gawain sa pagpapaunlad ng bagong patong ay natupad sa loob ng tatlong taon at sa huli ay nakoronahan na may tagumpay. Ngayon, ang patong ng Millau Bridge ay walang analogues sa buong mundo.
| | | |
Ang ganitong isang napakalaking konstruksyon ay nangangailangan ng malaking gastos sa pananalapi. Ayon sa pinaka-konserbatibong mga pagtatantiya, ang Millau viaduct ay nagkakahalaga ng kalahating bilyong euro. Lamang upang magtayo ng isang espesyal na punto ng pagbabayad para sa tulay ay ginugol ng halos 20 milyong euro. At hindi nakakagulat - sa checkpoint may mga espesyal na kagamitan na nagbibigay-daan sa iyo upang subaybayan ang bilang ng mga kotse sa tulay at matukoy ang pag-load sa mga ito anumang oras. Sa kabila ng kahanga-hangang halaga ng konstruksiyon, ang gastos sa paglalakbay sa pamamagitan ng tulay ay nasa makatwirang limitasyon. Halimbawa, ang may-ari ng travel scooter ay nagkakahalaga ng 3.9 euro, ang may-ari ng kotse - mula 6 hanggang 7.7 euro, at ang driver ng trak ng tatlong-axle - sa 29 euro.